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てびき
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1996年8月その2
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[てびき]
東海道本線、東海道新幹線、北陸本線、草津線といったJR線と、私鉄の近江鉄道、京阪電車、昔国鉄信楽線だった信楽高原鐵道(しがらきこうげんてつどう)、比叡山のケーブルカーのある県である。
東京からは新幹線で行くのが便利で、大津および湖西線沿線は京都で在来線乗り換え、それ以外は米原で乗り換えるのがいい。
東京からの夜行高速バスは米原〜大津の東海道線沿い行きがあるのだが、それ以外の地域には行っておらず、名古屋や大阪からの昼間のバスも特にない。すなおに鉄道を使うのがよさそうだ。
近江鉄道には第2、第4土曜日に500円で乗り放題の券が売られているので、青春18きっぷの時期に米原まで行って乗るといい。ムーンライトながらから乗り継いで米原まで来て、近江鉄道で貴生川(きぶかわ)に行けば、信楽高原鐵道を往復してもなんとかその日のうちに普通列車で東京まで帰れるだろう。
2006年に念願の永原〜近江塩津間を含む区間の直流電化が完成し、湖西線の普通列車は約4時間に1本だったのが1時間に1本に大幅に増加した。
従来大阪京都方面から北陸に、青春18きっぷ等普通列車で行く場合、湖西線は使わず米原長浜を経由して進むのが便利であったが、2006年12月から、湖西線経由の敦賀直通の新快速を使うのが便利になった。
今後お客が見込める区間になっている。
比叡山のケーブルカーは、京都側の八瀬比叡山口(やせひえいざんぐち)から出ている方のケーブルカー・ロープウェイと合わせて乗ると効率が良いのだが、乗る場合どこかで一泊した方がいいだろう。
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京都府
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1991年7月
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1996年10月
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1997年1月その1
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1997年3月その2
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[てびき]
東海道本線、奈良線、山陰本線をはじめとするJR線と、京都市近郊の私鉄、北部の北近畿タンゴ鉄道といった第三セクターのある場所である。
京都市近郊は、青春18きっぷの使える時期ならムーンライトながらを使って泊まりがけで行くのが良いが、青春18きっぷの使えない時期なら安い高速バスが出ているので使うと良い。
それから、なぜか航空機各社が航空機を使った京都の往復セットを出しており、都合が合えば使っても良いかもしれない。
最近ではぷらっとこだまエコノミープランに良く似た、こだま号を使ったグリーン車用往復きっぷをJR東海が出しているそうなので使うとおもしろい旅行ができそうである。
ムーンライト高知やムーンライト九州があったころはこれらを使い、九州や四国とワンセットにして、その途中で京都に寄るのが効率良かっただけにこれらの廃止は残念である。
なお京都府北部にある北近畿タンゴ鉄道は、以前は便利にめぐるきっぷもあったようだが、今は東京から舞鶴までの夜行バスを使って乗りに行くのが以外と使える方法かもしれない。
また、この都道府県が「最遠地点」である旅行記がないため、この都道府県で通過・鉄道乗り換え以外の行動を行っている旅行記を上であげている。
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大阪府
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1996年4月その2
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1997年3月その2
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1998年3月その1
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[てびき]
関西本線、桜井線、和歌山線と近鉄線のある県である。
東京から直通の交通機関が夜行バスくらいしかないが、新幹線や航空機を使ってもそれほど悪くない。
ムーンライト高知やムーンライト九州があったころはこれらを使い、九州や四国とワンセットにして、その途中で奈良に寄るのが効率良かっただけにこれらの廃止は残念である。
これらが無い現在はムーンライトながらを使い泊まりがけで行くのがいいだろう。その際、奈良近辺に安い宿は少ないので近県に宿を取った方がいいかもしれない。
なお、この県が「最遠地点」である旅行記がないため、この県で通過・鉄道乗り換え以外の行動を行っている旅行記を上であげている。
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和歌山県
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1996年4月その2
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1997年3月その2
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紀勢本線、和歌山線といったJR線と、県の北部の若干の私鉄がある県である。
従来東京方面からの夜行バスは、和歌山駅方面と紀伊勝浦方面のみ走っていて、その間が空白地帯だった。
しかし2013年になって、ようやく東京方面から白浜方面に向かう夜行バスが走り始めた。
とは言っても、この夜行バスが役立つのは紀州鉄道に乗りに行く時くらいで、あとは観光するくらいしか役立たないが、それでもあったほうがいいバスであり、和歌山も若干行きやすくなったようである。
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