三輪走行
走行会20010618
名阪スポーツランドEコース
初めての走行会。
Kトラ丸山号の限界＆Kトラは横転しない事を知る。
ホールドのいいシートが欲しいなぁ（→竹シート）
6/18 初めての走行会。朝は6時に家を出て、名阪国道沿いの名阪スポーツランドに行ってきました。
着いた時にはもう数台がきゅるきゅる鳴らしながら回ってる。
荷物降ろして、ライト類にテープ貼って、いざコースへ。第一コーナーはいつも滑らせてる高架下の道と似ていて、いきなり突っ込める。ちょっとオーバースピード気味に突っ込んでも、人がいないので安心。フロントで食いつく感じ。路面がキレイなせいか、思ったより流れない。
さすがに1周で精一杯。毎回ピットに戻る。それを3回くらいして、いよいよ、2周回。最終コーナーで立ち上がりが遅い。タイヤが空転するのでどうしても踏めない。踏まないから進まない。コーナー抜ける時間がすごく長く感じる。ホームストレートもKトラじゃこの程度。MAX80km/hくらい。それを60km/hくらいに落として第一コーナーへ突っ込むも、オーバースピード。フロント流れすぎて、コースアウト。でも、マージンたっぷりなので、そんなに怖くない。サーキットは楽しい。
見てる人の話では、どうも後輪が浮いてしまってるそうな。進まないわけ。これがLSDでもハマってたらうまいこと立ち上がれるんやろうけど、Kトラにそんなものない。
サイドを引いてリアを水平に滑らせる、4駆にしてフロントで無理矢理引っ張る・・・いろいろ試す。サイドを引くと不慣れなせいか、立ち上がりでエンジンの回転が落ちてしまうし、4駆にすると直線がとても遅い。ま、途中で2駆に変えればいいんやけど、デフに負担かかりそう。
走っていくと、だんだんコーナーのライン取りとかわかってくる。どのコーナーも突っ込んでいくんじゃなくって、次のコーナーに備えて、「つぶす」コーナーもあったり。
サーキットだと車の限界をモロに感じる。やはりタイヤのグリップに対してエンジンが非力。サスは結構硬くてこんなもんやけど、リアが浮くのだけ何とかしたい。ま、構造上仕方ないから、乗り方でカバーしないと。
思ったよりこのクルマは滑らない。滑っても知れてるし。でも雨の日は怖いなぁ。ますますこのクルマが好きになった。また機会があればこういう場で走ってみたい。
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